FreightWaves Classics/Pioneers: Weed inventa cadenas para neumáticos

May 31, 2023

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

FreightWaves Classics está patrocinado por Sutton Transport, líder de LTL en el Medio Oeste durante más de 40 años. Sutton Transport se enorgullece de prestar servicios en Illinois, Minnesota, Missouri y Wisconsin. Solicite una cotización aquí.

El 23 de agosto de 1904, a Harry D. Weed se le concedió la patente estadounidense número 768.495 para “Grip-Tread for Tires Tires”, que diseñó para ayudar a que la conducción fuera más segura en condiciones inclementes de invierno o condiciones similares de carreteras embarradas.

Cuando patentó su invento, Weed vivía en Canastota, Nueva York, una aldea en el centro del estado de Nueva York que puede tener un clima invernal severo. Un bisnieto contó que la idea de Weed para las cadenas para llantas se inspiró al observar a los conductores enrollar cuerdas (y en algunos casos incluso enredaderas) alrededor de sus llantas para aumentar la tracción en caminos embarrados, nevados y/o helados.

En el momento en que Weed estaba desarrollando sus cadenas para neumáticos, trabajaba en un taller mecánico con sede en Canastota que fabricaba motores para los primeros automóviles. Trabajó para desarrollar un dispositivo de tracción antideslizante que fuera más duradero en condiciones de conducción difíciles que lo que había visto improvisar a otros. Explicó que sus cadenas para neumáticos estaban destinadas a "proporcionar un agarre o banda de rodadura flexible y plegable compuesto enteramente de cadenas unidas entre sí y aplicadas a los lados y la periferia del neumático y mantenidas en su lugar únicamente mediante el inflado del neumático, y que es reversible". .” El secreto de su cadena patentada para neumáticos era que se enrollaría alrededor de un neumático parcialmente desinflado; Una vez que las cadenas estuvieron bien sujetas, el neumático se pudo rellenar con aire.

Después de recibir su patente para la primera cadena para neumáticos del mundo, fundó Weed Chain Tire Grip Company para fabricar y vender el producto. Durante los siguientes años, a la empresa de Weed le fue bastante bien y las ventas de sus cadenas para neumáticos crecieron.

Si bien hoy en día las cadenas para neumáticos se utilizan casi exclusivamente en invierno, durante las tres primeras décadas del siglo XX, las cadenas Weed se utilizaban en carreteras sin pavimentar y con muchos baches durante todo el año. Las cadenas de malezas eran fundamentales para una conducción segura en lo que pasaban por carreteras, ayudando a los automovilistas a atravesar agujeros de barro y otros obstáculos.

ventana.googletag = ventana.googletag || {cmd:[]}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Para promover las cadenas y su efectividad, Weed desafió a Harry Houdini, el legendario especialista en acrobacias y escapista, a ser atado con cadenas para neumáticos y tratar de liberarse. Houdini había estado actuando durante varios años, y otros estaban copiando sus esposas y sus fugas de prisión. Entonces, en 1908, Houdini comenzó a aceptar desafíos de los fabricantes de cerraduras y cadenas para expandir su actividad. Estuvo de acuerdo con la oferta de Weed de probar las capacidades de retención de las cadenas para neumáticos de Weed.

En “La vida secreta de Houdini”, los autores William Kalush y Larry Sloman escriben que el 10 de abril de 1908, los representantes de Weed ataron a Houdini con seis juegos de cadenas para neumáticos y dos neumáticos de automóvil con llantas de acero. Luego, Houdini luchó en el escenario de un teatro de la ciudad de Nueva York durante aproximadamente media hora antes de liberarse, deleitando tanto al público como a Weed y su personal.

Además, el truco generó tanta publicidad positiva que Houdini repitió el desafío el verano siguiente en Filadelfia. Ese esfuerzo obtuvo aún más cobertura en los periódicos nacionales para las cadenas Houdini y Weed.

Weed vendió su patente y su empresa a American Chain and Cable Company de Detroit en 1912. La empresa con sede en Detroit había sido fundada por uno de los abuelos de Weed, Walter B. Lashar, y mantuvo el nombre de Weed en las cadenas.

Durante más de 50 años, la mayoría de las cadenas para neumáticos vendidas en los Estados Unidos llevaron el apellido Weed.

Durante la Primera Guerra Mundial, Weed sirvió como teniente coronel en el ejército estadounidense. Además de desarrollar cadenas para neumáticos, diseñó mecanismos de lanzamiento de bombas y dispositivos de sincronización de ametralladoras utilizados en los aviones del ejército estadounidense. Weed también desarrolló un soporte para bombas para aviones en 1920 que fue utilizado por el ejército estadounidense hasta bien entrada la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente fue honrado por el Comité de Artillería del Ejército por su trabajo.

ventana.googletag = ventana.googletag || {cmd:[]}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Weed murió en 1961, a la edad de 89 años. Su certificado de defunción simplemente indicaba su ocupación como "inventor".

FreightWaves Classics agradece a syracuse.com, old.gas.com, Suiter Swantz Intellectual Property y Wikipedia por la información y las fotografías que ayudaron a hacer posible este artículo.

7-9 DE NOVIEMBRE DE 2023 • CHATTANOOGA, TN • EVENTO EN PERSONA

El segundo festival anual F3: Future of Freight se llevará a cabo en Chattanooga, “The Scenic City”, este noviembre. F3 combina innovación y entretenimiento: presenta demostraciones en vivo, expertos de la industria que analizan las tendencias del mercado de carga para 2024, eventos de networking por la tarde y músicos ganadores del premio Grammy actuando por las noches en medio del fresco clima otoñal de los Apalaches.