Camiones, aviones a reacción y conos de nieve.

Aug 14, 2023

Esta semana, Michael Tilley de Talk Business & Politics analiza las actualizaciones de ArcBest, un programa de entrenamiento militar en el limbo y ofrece un vistazo rápido al informe Estado del Estado del medio de comunicación.

Kyle Kellams: Comenzaremos con uno de nuestros conversadores favoritos, Michael Tilley, de Talk Business & Politics. Michael, bienvenido de nuevo a Ozarks Large.

Michael Tilley: Gracias por invitarme. Nunca me han llamado conversador y espero que sea algo bueno y no simplemente alguien que habla demasiado.

Actualizaciones de camiones

KK: Bueno, como conversador, veremos las implicaciones positivas de ese término. Hubo muchas noticias sobre camiones en los últimos siete días, tanto con ArcBest como con Yellow Trucking, y podrían estar conectados.

MT: Sí, bueno, estoy seguro de que la gente de ArcBest y ABF esperan que esté conectado, y parece que así será. A fines de la semana pasada, ArcBest, con sede en Fort Smith, que es la empresa matriz de ABF Freight, uno de los transportistas de carga parcial más grandes del país, informó una cifra bastante deprimente en el segundo trimestre. Ahora, digo deprimente, tuvieron un año estelar, fue un año financiero récord el año pasado en 2022, por lo que se enfrentan a algunas comparaciones difíciles este año. Publicaron ingresos netos en el segundo trimestre de poco más de 40 millones de dólares. Eso fue una caída de más del 60% en comparación con el mismo trimestre del año pasado. Los ingresos totales ascendieron a poco más de 1.100 millones de dólares, un 17% menos que el año pasado. Sus ingresos netos para la primera mitad del año (quiero decir, no van a quebrar de ninguna manera) pero los ingresos netos en la primera mitad del año fiscal totalizaron poco menos de $112 millones, frente a los $172 millones del primer semestre. la mitad del año pasado, así que ha sido un trimestre difícil.

Lo que estamos viendo mucho en la industria del transporte por carretera, tanto en la logística como en los transportistas de larga distancia con carga inferior a un camión, durante y después de COVID, y hemos hablado de esto. Es sólo que todas esas empresas de transporte estaban ganando dinero a manos llenas a medida que esa cadena de suministro se desenrollaba, por así decirlo. Bueno, toda esa demanda de camiones, toda esa demanda de logística está volviendo a un nivel más normal, por eso ArcBest tuvo un año récord el año pasado. Pero esa demanda no existe ahora este año. ArcBest está hablando de cómo van a tener dificultades, como si despidieran a algunos empleados corporativos, pero no dicen cuántos. Luego, poco después, Yellow, que es un competidor, ha tenido problemas financieros durante mucho tiempo. Se declararon en quiebra. Hablamos con los mismos analistas y obtuvimos sus notas, Jack Atkins y Grant Smith, dos analistas de Stephens, Inc. de Little Rock. Su opinión es que la quiebra de Yellow ayudará bastante a ABF. Algo a tener en cuenta es que Amarillo tenía alrededor de 22.000 trabajadores sindicalizados, principalmente conductores y trabajadores portuarios. ABF tiene 8.600, lo que da una idea de la capacidad y la demanda que se está desplazando de Amarillo, por lo que la demanda debe filtrarse a otra parte.

Mantengámoslo simple. Digamos que Kyle Kellams, eres uno de los cuatro vendedores de conos de nieve de la cuadra, y uno de ellos no puede permitirse la electricidad para hacer hielo, por lo que ahora te quedan tres. Su negocio mejorará un poco, suponiendo que la demanda no flaquee, venderá algunos conos de nieve más. Entonces eso es lo que estamos viendo. Esperamos que ese sea el caso, obviamente, si usted es accionista de ArcBest, espera que ese sea el caso y que la segunda mitad del año se recupere un poco para ArcBest.

La política podría retrasar el centro de formación de pilotos

KK: Si está conectado con el centro de entrenamiento de pilotos militares extranjeros que estará en Fort Smith, espera que le lleguen alrededor de $173 millones de las asignaciones de la Cámara y el Senado. Pero aún no se han cruzado todas las T, ¿verdad?

No, no lo han hecho y he hablado con muchas personas involucradas en esto. Esta es la Base de la Guardia Nacional Aérea de Ebbing, que alberga el ala 188 de Fort Smith, ubicada junto con el Aeropuerto Regional de Fort Smith. Fueron seleccionados para ser el centro de entrenamiento de pilotos a largo plazo para estos aviones de combate F-16 F-35 para Singapur, Suiza, Polonia, Alemania, Finlandia y hay otros países que participan en lo que se llama el programa de ventas militares extranjeras. Tienen que tener un lugar para entrenar a estos hombres y mujeres en estos aviones avanzados, especialmente el F35, por lo que la Fuerza Aérea decidió consolidar todo eso y eligieron Fort Smith. Pero eso requiere dinero, requiere mucho dinero. Se ha estimado entre 700 y 800 millones de dólares. No sé nada de la casa Kellams, pero es muchísimo dinero y estaría en mi casa.

KK: Voy a tener que vender muchos conos de nieve, eso es lo que eso significa.

MT: Sólo vende dos por 450 millones cada uno. La oficina del senador Bozeman y la oficina del congresista Womack han estado luchando para conseguir dinero para los proyectos de ley de asignaciones. Hay aproximadamente $20 millones que el Senador Bozeman pudo obtener en el último año fiscal para ayudar a poner en marcha este centro de capacitación piloto, pero van a necesitar dinero y lo van a necesitar rápido, porque algunos de estas personas llegarán a finales del próximo año y no es mucho tiempo para instalar una instalación. Sin embargo, el problema es que esperaban tener gran parte de esto configurado y la financiación asegurada y lista para el 30 de septiembre, que es el final del año fiscal para el gobierno federal. Pero hemos visto surgir estas políticas, la versión del Senado de lo que se llama Ley de Autorización de Defensa Nacional, es prácticamente un proyecto de ley limpio. Es un proyecto de ley de 886 mil millones de dólares que establece quién obtiene qué, pero la versión de la Cámara de Representantes aprobó un proyecto de ley que contiene lenguaje que, por ejemplo, prohíbe la enseñanza de la teoría crítica de la raza en el ejército, busca poner fin a los esfuerzos de inclusión de la diversidad y equidad en el ejército, prohíbe el arrastre se muestra en el ejército, bloquea cualquier intento de instituir un nuevo acuerdo verde militar, solo un montón de cosas del tipo de política social. He hablado con algunos cabilderos y algunos miembros del personal y dicen que este tipo de cuestiones nunca han estado en un proyecto de ley de Autorización de Defensa Nacional.

Entonces, el problema es que tienes dos facturas diferentes; ¿Cómo van a procesar? Van al comité de la conferencia, los hablan y eventualmente algo tiene que ser aprobado, y muchos de los conservadores sociales en la cámara han dicho: "No vamos a ceder". Del lado del Senado, tenemos al senador Tommy Tubberville de Alabama diciendo que no va a ceder en algunos gastos y otras cosas en los nombramientos hasta que obtenga algunas disposiciones sobre el aborto que quiere. Mucho de esto amenaza con obstaculizar la financiación, como usted dijo, unos 173 millones de dólares, por lo que es algo que vamos a seguir observando. Las personas con las que he hablado están preocupadas por esto, pero no es un alto nivel de preocupación, pero sospecho que a medida que se acerque más a septiembre, mi preocupación puede aumentar.

Permisos de construcción de Fort Smith arriba y abajo

KK: si tomamos la temperatura de los permisos de construcción en Fort Smith, hay altibajos. Las comparaciones desde el año hasta la fecha con el año pasado aumentaron un 30%, pero julio bajó.

MT: En julio bajó considerablemente. Fort Smith, Greenwood y Van Buren, que medimos, $ 26,5 millones, eso disminuyó aproximadamente un 70% desde julio de 2022. Y bajó más del 70% en comparación con junio, por lo que es un gran respiro. No lo veo como una tendencia, no se puede mirar un mes como una tendencia. La clave es recordar que el año pasado fue, con diferencia, un año récord para el metro en términos de permisos de construcción. Este año, el número de permisos hasta la fecha ha aumentado, como usted dijo, ha aumentado un 30%, por lo que es un salto considerable.

Fort Smith es mucho de eso, los permisos de Fort Smith hasta julio son casi 350 millones, más del 56%. Las cifras de Van Buren han bajado un 71% con respecto al año pasado, pero el año pasado fue la gran planta de alimentos Simmons la que recibió permiso, una instalación de más de 100 millones y que ya no está en obras, creo que el plan está casi terminado. Las cifras de Greenwood han aumentado aproximadamente un 3,5%. Aparte del tic en Van Buren, las cifras han aumentado, pero nuevamente se trata de un aumento saludable. Y mientras hablábamos de ello, considerando lo que han estado haciendo las tasas de interés, dónde han subido, si me hubieran dicho que en julio nuestro número de permisos aumentaría un 30% en comparación con un récord en 2022, pensaría tal vez el calor te había afectado. Es bueno verlo. Seguimos viendo una construcción residencial y comercial de base amplia y, como siempre hacemos, seguimos observando para ver si eso continúa aquí.

Informe de mitad de año sobre el estado del estado

KK: Finalmente, quiero señalar a la gente: estamos a mediados de año, así que es hora de algo que sucede dos veces al año en Talk Business & Politics, ese es el Informe sobre el estado del estado. Si nos fijamos en diferentes industrias, hasta ahora sé que el transporte por carretera y por carretera se ha actualizado, ¿qué más veremos en la serie de informes sobre el estado del estado?

MT: Una de las cosas que aprendimos es que recibimos muchos comentarios positivos, porque tratamos de tomar sectores económicos críticos y Arkansas y brindar una buena instantánea de dónde se encuentran. Lo hacemos a principios de año, intentamos hacerlo a mediados de año, en julio o agosto. Miramos la atención médica, miramos el sector manufacturero, miramos la economía en general, miramos la industria del turismo, el sector energético, el comercio minorista y el transporte por carretera. Recibimos muchos comentarios positivos al respecto porque, nuevamente, buscamos gente en la industria y ellos nos cuentan lo que está pasando. Y si tiene algún interés en el mundo que lo rodea y desea una buena instantánea de lo que está sucediendo en la economía de Arkansas y en los diferentes sectores, le recomendaría nuestra cobertura del Estado del Estado. Estoy orgulloso de toda nuestra cobertura, obviamente, pero creo que nuestros reporteros hacen un gran trabajo al resumir la economía y dónde están esos diferentes sectores. Te animo a que vayas a verlo.

KK: Puede encontrarlo en TalkBusiness.net junto con detalles sobre todo lo que hemos hablado y mucho más. Michael Tilly trabaja en Talk Business & Politics. Michael, gracias, como siempre, por tu tiempo.

MT: De nada, señor.

Esta transcripción ha sido editada y condensada para mayor claridad.